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硬齿面减速机装配和实际测试之间的差异

文章出处:减速机 人气:发表时间:2021-11-19 13:07
  硬齿面减速机齿轮箱的一个关键问题是滚动轴承在轴向裂纹形成的内圈故障。涡轮的性能通过淬火和渗碳材料。这表明,通过硬化轴承发展建议/ WECS和失败的轴向裂纹,而渗碳轴承不。现场经验表明,渗碳具有低碳核心轴承,高的镍含量,较大的残余压应力,和较高的残余奥氏体数量提供更高的抗断裂性,使渗碳轴承更耐用比通过淬火轴承在风力发电的环境。
  硬齿面减速机
  一个硬齿面减速机是用来研究如何组装和相同的测试设置重新装配影响测量。在一个组件和另一个相同的测试安装之间的转矩损失的扩展进行了观察。钻机条件也影响了输入扭矩的传播。了解如何在扭矩损失的传播变化由于装配,测试结果可以区分之间的变化,由于装配和实际测试之间的差异。
  作为这种方法的优势的一个例子,考虑一个应用程序需要一个比40:1。获得这一比,所有的齿轮都需要三个齿轮和轴承套四服务员。通常,这种硬齿面机齿轮箱的估计效率将满载时91%在1750转输入。这种硬齿面机齿轮箱过载能力将200%的统一服务因素评分(目录等级)。相反,一个蜗轮蜗杆齿轮系统相同的比例将只需要两齿轮组和两或三套轴承。(通过安装在电机轴上的斜齿轮)。
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